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國內累計退役動(dòng)力電池超20萬(wàn)噸 動(dòng)力蓄電池回收利用“風(fēng)口”不遠了

來(lái)源:中華汽車(chē)網(wǎng)校 閱讀:5320 更新時(shí)間:2021-08-28

據公安部數據統計,截至2021年3月,全國新能源汽車(chē)保有量達551萬(wàn)輛,其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量449萬(wàn)輛,占新能源汽車(chē)總量的81.53%。按照行業(yè)內普遍實(shí)行的動(dòng)力電池8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保政策推算,最早上市的一批新能源汽車(chē),其動(dòng)力電池已經(jīng)處于“退役”期內。2020年國內累計退役的動(dòng)力電池超20萬(wàn)噸,若按70%可用于梯次利用計算,約有累計6萬(wàn)噸電池需報廢處理。隨著(zhù)新能源設備的廣泛應用,退役動(dòng)力電池的總量將會(huì )持續攀升,預計到2025年,累計退役量將接近80萬(wàn)噸,將有約24萬(wàn)噸電池需報廢處理。


動(dòng)力蓄電池回收利用“風(fēng)口”@chinaadec.com


種種跡象表明,動(dòng)力電池回收行業(yè)將是一片巨大的“藍?!?/em>。然而,由于整個(gè)行業(yè)仍處于發(fā)展初期,在這看上去很美的市場(chǎng)背后,多方因素導致行業(yè)亂象不斷。此前新華社曾撰文揭露新能源汽車(chē)電池回收亂象,稱(chēng)部分退役動(dòng)力電池流入“小作坊”等非正規渠道。有業(yè)內專(zhuān)家認為,之所以會(huì )出現這種“劣幣驅逐良幣”的情況,與當前政策監管和產(chǎn)業(yè)規范“滯后”有關(guān)。


2017年,《車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規則》發(fā)布,讓動(dòng)力電池編碼有規可循。新能源汽車(chē)國家監測與管理平臺及新能源汽車(chē)國家監測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺建立,通過(guò)識別編碼掌握動(dòng)力電池使用情況。目前,溯源管理平臺已收錄包括560余萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的信息數據,配套各類(lèi)電池總量超890萬(wàn)包,電池容量超280億瓦時(shí),涉及290余家車(chē)企和180余家電池企業(yè)。

2018年,工業(yè)和信息化部發(fā)布的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確要求,,應建立“新能源汽車(chē)國家監測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”,對動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、報廢、回收、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集,對各環(huán)節主體履行回收利用責任情況實(shí)施監測,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔動(dòng)力蓄電池回收的主體責任,并制定了動(dòng)力電池回收企業(yè)“白名單”制度,進(jìn)入名單的27家企業(yè)均具有較強的處理廢舊動(dòng)力電池的實(shí)力,可盡量減少對環(huán)境的污染。

2019年底,工信部制定《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設和運營(yíng)指南》,要求新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在其銷(xiāo)售地區建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。隨著(zhù)“車(chē)電分離”換電模式的興起和推廣,新的商業(yè)模式或為動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的規范化帶來(lái)“曙光”。

目前,我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與動(dòng)力電池回收企業(yè)的數量及規模懸殊較大。數據顯示,僅2019年我國新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)新注冊量已達4.7萬(wàn)家,但截至2020年7月,動(dòng)力電池回收相關(guān)的企業(yè)總數量卻只有208家。動(dòng)力電池回收利用的行業(yè)發(fā)展速度及產(chǎn)業(yè)鏈遠遠落后于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。其中多為中小企業(yè),難以形成規模效應,回收再利用缺乏有效的商業(yè)模式。從國內新能源市場(chǎng)的發(fā)展勢頭來(lái)看,動(dòng)力電池回收的藍海將一直存在,然而在妥善解決行業(yè)亂象,建立完備的動(dòng)力電池回收體系之前,還要繼續“等風(fēng)來(lái)”。


中華汽車(chē)網(wǎng)校消息,2021年8月27日,為加強新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理,提升資源綜合利用水平,保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量,工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場(chǎng)監管總局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》,電池回收行業(yè)真的離“風(fēng)口”不遠了。


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