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5月汽車(chē)保值率報告:逐步取消各地新能源汽車(chē)限購

來(lái)源:全聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )/段 閱讀:445 更新時(shí)間:2024-06-06

6月4日,全國工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )與車(chē)e估以直播形式發(fā)布了2024年5月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節,通過(guò)了解、管理、提升和應用汽車(chē)保值率,為主機廠(chǎng)、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險把控的作用,同時(shí)為消費者買(mǎi)賣(mài)車(chē)提供參考。


本次報告是基于車(chē)e估獨家真實(shí)數據源、Al智能數據模型、市場(chǎng)認知零度貼合、復雜因子專(zhuān)家校對、影響因子全局分析等專(zhuān)業(yè)依據分析得出。報告詳情如下:


一、本月熱點(diǎn)事件及最新政策分析



目前,包括北京、上海、深圳、廣州等在內的多個(gè)城市都對新能源汽車(chē)購買(mǎi)設置了購買(mǎi)條件。如上海、深圳等地要求購車(chē)人社保繳納一定年限,而北京則要求購車(chē)人通過(guò)排隊搖號的方式獲取新能源汽車(chē)牌照的配置指標之后,方有購買(mǎi)資格。日前深圳剛剛為限購松綁,取消了社保限制。


事實(shí)上,政策層面已多次提及放寬汽車(chē)限購。早在2023年7月,發(fā)改委等13個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費的若干措施》與國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于恢復和擴大消費措施的通知》,兩者均提到,優(yōu)化汽車(chē)限購管理政策,各地區不得新增汽車(chē)限購措施,已實(shí)施限購的地區因地制宜優(yōu)化汽車(chē)限購措施。2024年3月,國務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》又一次要求“因地制宜優(yōu)化汽車(chē)限購措施”。


逐步取消新能源汽車(chē)購買(mǎi)限制,將極大地激發(fā)消費者的購車(chē)熱情。隨著(zhù)限制的放寬,新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。消費者將不再受地域、指標等因素的限制,可以更加自由地選擇心儀的新能源汽車(chē)。這將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量提升,助力車(chē)企和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。由此可見(jiàn),放松限購不失為一種政策成本低、見(jiàn)效快的刺激手段。



本月國家與各地政府聯(lián)合打好政策組合拳,推動(dòng)整體汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。


一方面,為釋放農村市場(chǎng)消費潛力,工信部等五部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng),同時(shí)組織充換電服務(wù)、新能源汽車(chē)承保、理賠、信貸等金融服務(wù),以及維保等售后服務(wù)協(xié)同下鄉。這將進(jìn)一步提高縣鄉、農村地區的新能源推廣和普及,從而推動(dòng)整體新能源滲透率的增長(cháng)。在“以舊換新”的政策推動(dòng)下,不僅將促進(jìn)新車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)及二手車(chē)市場(chǎng)的流通,而且大部分三四線(xiàn)城市和縣鄉地方,正處于“以舊換新”的關(guān)鍵時(shí)期,市場(chǎng)潛力大。


另一方面,多地密集部署汽車(chē)“以舊換新”的激勵政策,目前已有包括北京、上海、廣東、河南、山東、湖南、江蘇、山西、寧夏、云南、深圳等超19個(gè)地區出臺相關(guān)方案。一些地方為推進(jìn)以舊換新,強化金融支撐保障,比如上海鼓勵銀行適當降低汽車(chē)貸款首付比例。


新能源汽車(chē)下鄉與汽車(chē)以舊換新相結合,政策力度更大、覆蓋范圍更廣,更好地推動(dòng)新能源汽車(chē)在農村地區的普及,激發(fā)整體市場(chǎng)消費活力。


二、5月各系別汽車(chē)保值率分析


圖中數據為第三年保值率


本月各系別保值率幾乎全線(xiàn)下跌。先看榜首的日系,保值率僅60.10%,與同期相比跌幅接近7%。在中國市場(chǎng),日系不得不面臨激烈競爭下,市場(chǎng)份額及保值率逐年下降的困境。不僅僅是日系,德系和美系的份額也在收縮,這表明海外品牌在中國市場(chǎng)面臨著(zhù)共同的挑戰。本月德系及美系保值率分別達60.91%、48.96%。韓系保值率變化不大,為54.14%。國產(chǎn)車(chē)處于榜單中上游的位置,但保值率越發(fā)接近日系與德系,本月保值率達56.08%。法系及英系市場(chǎng)表現較穩定,保值率浮動(dòng)不大,分別達43.03%、46.18%。


三、5月各汽車(chē)級別保值率分析


圖中數據為第三年保值率


盡管新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格逐漸趨于穩定,消費者前期存在的觀(guān)望情緒有所緩解,但這一變化并未有效地轉化為實(shí)際購買(mǎi)力,二手車(chē)市場(chǎng)需求仍顯不足。轎車(chē)保值率依舊沒(méi)有突破60%,SUV保值率與上月持平,達59.01%。MPV呈下滑勢頭,本月保值率為56.50%。皮卡與上月相差無(wú)幾,保值率為53.57%。


四、5月轎車(chē)各品牌保值率分析


圖中數據為第三年保值率


合資轎車(chē)方面,奔馳E級蟬聯(lián)該車(chē)型細分市場(chǎng)第一,同時(shí)還是南北方二手車(chē)市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型之一,三年車(chē)齡保值率為68.53%。本田飛度、大眾高爾夫跟在奔馳E級之后,兩者保值率分別為67.21%、66.77%。從整體保值率來(lái)看,上榜車(chē)型的保值率差距較小,同級競爭激烈。


自主品牌轎車(chē)保值率前三車(chē)型與上月如出一轍,只不過(guò)是排名有所變化。領(lǐng)克03以60.45%的保值率排在榜首,長(cháng)安UNI-V從上月第三名上升至第二,保值率為60.33%。廣汽傳祺影豹屈居第三,保值率達60.00%。國產(chǎn)車(chē)的性能雖然越來(lái)越好,有些在操控力和外觀(guān)上并不亞于合資品牌,但在認可度上仍處于劣勢。因此,在與合資、進(jìn)口轎車(chē)的保值率比拼中較吃虧。


作為基本盤(pán)最穩固的國際豪華品牌之一,保時(shí)捷當前在中國市場(chǎng)遭遇危機,陷入了一種“不打折完不成任務(wù)”,“越打折業(yè)績(jì)越差”的惡性循環(huán),其保值率受到一定的影響。前三車(chē)型保時(shí)捷911、718、Panamera保值率環(huán)比上月均有小幅下降,分別為84.26%、77.08%、75.39%。與同期相比,保時(shí)捷911下滑超十個(gè)百分點(diǎn)。


五、5月SUV各品牌保值率分析


圖中數據為三年保值率


在以往的保值率報告中,小型SUV車(chē)型極少上榜,主要在于其市場(chǎng)需求量和保有量都較少。本月合資SUV上榜車(chē)型仍以中大型車(chē)為主,豐田皇冠陸放、豐田漢蘭達、奔馳GLC位列前三位置,保值率依次為70.43%、68.88%、68.65%。較之上月,前三車(chē)型整體保值率變化不大。


自主SUV領(lǐng)域,坦克300位居榜首,本月保值率達73.74%。實(shí)力稍弱的傳祺GS8排名第二,保值率為66.75%。長(cháng)安CS75 PLUS位列第三名,保值率達61.41%。從價(jià)格來(lái)看,在20萬(wàn)級別SUV中,坦克300及傳祺GS8算是該級別的佼佼者,而10萬(wàn)級別以下的長(cháng)安CS75 PLUS能擠進(jìn)前三,實(shí)力不容小覷。


進(jìn)口SUV上榜車(chē)型與上月一致,榜單前三甲仍由奔馳G級、雷克薩斯LX、路虎攬勝摘得,三者保值率分別為95.84%、84.88%、78.36%。以上車(chē)型在細分市場(chǎng)上征戰多年,有著(zhù)較好的用戶(hù)口碑,但國產(chǎn)崛起,進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量低迷,在一定程度上影響保值率的表現。


六、5月MPV各品牌保值率分析


圖中數據為三年保值率


在合資MPV榜單中,豐田賽那以75.53%的保值率排名第一。能和豐田賽那對標的同級別車(chē)型別克GL8、本田奧德賽分列榜單第二、第三名,兩者的保值率相差不大,分別為68.74%、64.94%。以上車(chē)型作為MPV領(lǐng)域的“老將”,憑借可靠的品質(zhì)和不錯的口碑贏(yíng)得了市場(chǎng)的認可,在MPV銷(xiāo)量排行榜中也一直穩居前列。


國內MPV市場(chǎng),廣汽傳祺M8“龍頭老大”的地位無(wú)人可撼動(dòng),本月繼續穩坐第一,保值率超70%。傳祺M6也有不錯的保值率表現,達67.26%。榮威品牌首款MPV榮威iMAX8表現強勁,在同級別車(chē)型較量中勝出,斬獲第三名,保值率為60.57%。較之上月,前三車(chē)型整體保值率呈下滑勢頭。


進(jìn)口MPV的競爭在雷克薩斯LM、豐田埃爾法、威爾法這些“老面孔”之間展開(kāi)。其中,雷克薩斯LM第一,保值率為92.34%。豐田埃爾法緊隨其后,保值率達86.02%。豐田威爾法第三,保值率為82.94%。整體來(lái)看,前三車(chē)型保值率基本與上月持平。


七、5月南方熱銷(xiāo)汽車(chē)排名



與上月一樣,本月南方地區前六熱銷(xiāo)車(chē)型仍是豪華車(chē)。具體到各品牌,寶馬5系、奔馳C級、寶馬3系是南方市場(chǎng)前三甲。奔馳E級、奧迪A4L、奧迪A6L分列第四至第六名。同樣來(lái)自德系的大眾朗逸市場(chǎng)熱度低于豪華車(chē),位列第八。再看上榜的日系車(chē),本田思域保有上月第七名的優(yōu)勢,另外兩款日系車(chē)本田雅閣、日產(chǎn)軒逸則位列第九、第十。


八、5月北方熱銷(xiāo)汽車(chē)排名



日系車(chē)在華市場(chǎng)份額創(chuàng )十年新低,目前在國內市占率降至15.2%,進(jìn)一步導致其在二手車(chē)市場(chǎng)的表現。本田雅閣是本月唯一上榜的日系車(chē),位于榜單末位。再來(lái)看其他上榜車(chē)型,熱銷(xiāo)前三分別是奧迪A6L、寶馬5系、大眾邁騰。其中,大眾邁騰時(shí)隔兩個(gè)月再次擠進(jìn)前三。較之上月,奔馳E級下滑一個(gè)名次,排名第四。大眾朗逸、帕薩特分列第五、第六。奧迪A4L上升至第七,別克GL8則由上月的第五下滑至第八,奔馳C級排名第九。


九、5月新能源純電動(dòng)汽車(chē)保值率分析



純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,保時(shí)捷Taycan雖保住了榜單第一的位置,但其大力降價(jià)促銷(xiāo)和清庫存的行為,直接影響到二手車(chē)的保值率,本月保值率呈下滑勢頭。特斯拉Model 3和Model Y仍是市場(chǎng)主流,排名第二、第三,兩者保值率分別為79.91%、77.86%。比亞迪元PLUS、廣汽埃安AION Y分列榜單第四、第五,保值率均有小幅下滑,依次為75.53%、74.95%。


十、5月新能源插電混動(dòng)汽車(chē)保值率分析



理想L9在插電混動(dòng)市場(chǎng)需求熱度不減,本月蟬聯(lián)第一,但保值率較之上月下滑2.99%。用技術(shù)和價(jià)格雙重碾壓插混市場(chǎng)的比亞迪,本月仍舊有四款車(chē)型上榜,只不過(guò)上月排名第五的比亞迪漢被海豚取代,四者保值率維持在70%左右。近三年來(lái),自主品牌已經(jīng)紛紛推出自己的插混技術(shù),在技術(shù)深度、應用廣度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度已領(lǐng)先全球。


十一、5月新能源網(wǎng)約車(chē)保值率分析



網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)榜單前五均出自自主品牌,說(shuō)明自主品牌除了性?xún)r(jià)比優(yōu)勢,在質(zhì)量穩定性方面做得相當不錯。具體看排名,第一至第四名由廣汽埃安AION Y、AION S及比亞迪秦新能源、漢摘得。其中,只有AION Y保值率突破60%,余下三款車(chē)型保值率維持在57%-59%之間。哪吒U替代吉利幾何A上榜,保值率為57.34%。


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