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汽車(chē)維修工國家職業(yè)技能等級二級技師理論試題

來(lái)源:中華汽車(chē)網(wǎng)校-陳 閱讀:10295 更新時(shí)間:2023-02-28

汽車(chē)維修工國家職業(yè)技能等級二級技師理論試題


一、填空題 (第1~20題。請將正確答案填入題內空白處。每題1分,共20分。)

1.將電容接在交流電源上的電路稱(chēng)為 純電容電路 。

2. 電流放大系數 是表示三極管的電流放大能力的參數。

3.用萬(wàn)用表測量二極管,如果測得正,反向電阻都很大,這說(shuō)明二極管內部已斷路。

4.晶體管開(kāi)關(guān)電路可以通過(guò)控制基極電流Ib的通、斷來(lái)控制 集電極電流的通斷,起到開(kāi)關(guān)作用。

5.方向控制回路用來(lái)控制液壓系統各條油路中油流的 接通、切斷或改變流向。

6.質(zhì)量保證體系,就是 全面質(zhì)量管理 體系。

7.比排放量是指 每KW·h或HP·h 所排放出的污染物的質(zhì)量。

8.對裝有 催化轉化器 的汽車(chē),規定必須使用無(wú)鉛汽油,以避免催化劑的鉛中毒。

9.職業(yè)紀律是有著(zhù)明確的規定性和一定的 強制性 等特點(diǎn)。

10.開(kāi)拓創(chuàng )新,要有創(chuàng )造意識和 科學(xué)思維 ,還要有堅定的意志和信心。

11.Fuel  injector  的中文意思是. 燃油噴射器 。

12.Fuse-No.Consumers的中文意思是 保險絲號碼用途。

13.Rignt  Headlight的中文意思是 右側前車(chē)燈 。

14.Open  or  short  Circuit  in  No.1  Knock  sensor  signal的中文意思  是 1號爆傳感器  信號中開(kāi)路或短路 。

15.OD  direct  clutch  speed  sensor  signal  malfunction的中文意思是OD直接檔轉速信號傳感器故障 。

16.邏輯門(mén)電路是由計算機電路中組合在一起的上千個(gè) 場(chǎng)效應晶體管 組成的。

17.微處理器、存儲器和輸入/輸出接口電路之間是通過(guò) 總線(xiàn) 相連的。

18.送修汽車(chē)和總成修竣檢驗合格后,承修單位應簽發(fā) 出廠(chǎng)合格證 ,并和技術(shù)檔案,維修技術(shù)資料一起移交托修方。

19.汽車(chē)修理總裝后,應進(jìn)行 汽車(chē)修理竣工檢驗 。

20.汽車(chē)大修質(zhì)量的評定采用 綜合項次合格率 來(lái)衡量,分為優(yōu)等、一等、合格、不合格四級。


二、選擇題(第21~30題。請選擇一個(gè)正確答案,將相應字母填入題內括號中。每題2分,共20分。)

21.( A  )是企業(yè)誠實(shí)守信的內在要求。

A、維護企業(yè)信譽(yù)   B、增加職工福利    C、注重經(jīng)濟效益   D、開(kāi)展員工培訓

22.( A  )是以汽車(chē)獲得最佳的燃油經(jīng)濟性的目標來(lái)設計換檔規律的。

A、 經(jīng)濟模式      B、 動(dòng)力模式        C、 標準模式        D、雪地模式

23.汽車(chē)制動(dòng)發(fā)生甩尾轉向的原因是( B   )

A、制動(dòng)時(shí),前輪抱死側滑    B、制動(dòng)時(shí),后輪抱死側滑

C、前輪左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等      D、后輪左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等

24.最佳空燃比閉環(huán)控制是在開(kāi)環(huán)控制的基礎上,在一定條件下,由微機根據 (  C  )輸出的氧濃度信號,修正燃油供應量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。

A、 空氣流量計  B、進(jìn)氣岐管壓力傳感器

C、氧傳感器    D、節氣門(mén)位置傳感器

25.關(guān)于曲軸位置傳感器,甲技師說(shuō):曲軸位置傳感器信號反映發(fā)動(dòng)機轉速和某缸壓縮上止點(diǎn)前的給定位置;乙技師說(shuō):電腦根據曲軸位置,凸輪軸位置兩個(gè)傳感器的信號判別第一缸及第六缸活塞的上止點(diǎn)位置。你認為 (  D  )。

A、僅甲正確        B、僅乙正確

C、甲和乙都正確       D、甲和乙都不正確

26.甲技師說(shuō):在自動(dòng)變速器中,制動(dòng)器使行星齒輪中某一元件與變速器殼體相連,達到改變傳動(dòng)比的目的。乙技師說(shuō):制動(dòng)器連接行星齒輪中任意兩個(gè)構件,使之為一個(gè)整體,實(shí)現直接傳動(dòng)。你認為 (  A  )。

A、僅甲正確           B、僅乙正確

C、甲和乙都正確       D、甲和乙都不正

27.關(guān)于A(yíng)BS系統,技師甲說(shuō):齒圈安裝于車(chē)輪或驅動(dòng)軸差速器輸入端,并跟隨車(chē)輪或驅    動(dòng)軸一起轉動(dòng)。技師乙說(shuō):傳感器固定于制動(dòng)底板或轉向節支架上,以間隙方式對準齒圈。     你認為 (  C  )

A、僅甲正確        B、僅乙正確

C、甲和乙都正確       D、甲和乙都不正確

28.發(fā)動(dòng)機運轉一段時(shí)間后或轉速超過(guò)500r/min,故障燈熄滅表明 (  B  )。

A、控制單元已有故障存儲     B、控制單元內無(wú)故障存儲

C、傳感器發(fā)生故障           D、故障代碼清除

29.桑塔納轎車(chē)二級維護竣工技術(shù)要求規定,在海拔1000m以下,怠速工況污染物排放標準(  B  )。

A、CO含量≤2.5%   HC含量≤1000×10-6

B、CO含量≤4.5%   HC含量≤1200×10-6

C、CO含量≤2.5%   HC含量≤1200×10-6

D、CO含量≤4.5%   HC含量≤1000×10-6

30關(guān)于GB/T15746.3-1995,技師甲說(shuō):車(chē)身修竣后整車(chē)的裝備質(zhì)量及軸荷分配不得超過(guò)原設計的3%;技師乙說(shuō):不得超過(guò)原設計的2.5%。你認為(  A  )。

A、僅甲正確        B、僅乙正確

C、甲和乙都正確       D、甲和乙都不正


三、判斷題(第31~40題。請將判斷結果填入括號中,正確的填“√”錯誤的填“×”。每題1分,共10分。)


( √ )31.順序回路用以控制多缸液壓系統的動(dòng)作順序,使各缸嚴格按順序依次動(dòng)作。

( × )32.光化學(xué)煙霧是一氧化碳和氮氧化物在陽(yáng)光紫外線(xiàn)作用下,發(fā)生光化學(xué)反應所產(chǎn)生的煙霧。

( √ )33.維護企業(yè)信譽(yù)是企業(yè)誠實(shí)守信的內在要求。

( √ )34.附著(zhù)率就是汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)要求的最小地面附著(zhù)系數。

( × )35.冷起動(dòng)噴油器在冷機時(shí),可用來(lái)提高發(fā)動(dòng)機的怠速轉速。

( √ )36.霍爾轉速傳感器主要用于測量發(fā)動(dòng)機曲軸的轉速,它是利用霍爾效應原理工作的。

( √ )37.單向離合器是靠自身的單向鎖止功能實(shí)現連接和制動(dòng),無(wú)須控制機構對其進(jìn)行控制。

(√  )38.在積雪或沙石路面上,有ABS的車(chē)輛的制動(dòng)距離有時(shí)候會(huì )比沒(méi)有ABS車(chē)輛的制動(dòng)距離長(cháng),屬于正常工作現象。

( × )39.消除故障碼時(shí),關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),拔下電腦上的所有插頭,10秒鐘后,故障碼自然消除,而不會(huì )影響時(shí)鐘,音響等附件。

( √ )40.使用巡航控制系統,在同樣的行駛條件下,對一個(gè)有經(jīng)驗的駕駛員,一般可節約燃料約15%。


四、簡(jiǎn)答題(第41~44題。每題5分,共20分。)


41.簡(jiǎn)答磁脈沖式轉速與曲軸位置傳感器的組成與工作原理。

(1)磁脈沖式轉速與曲軸位置傳感器由轉子、信號發(fā)生器組成。

(2)其信號的產(chǎn)生均是利用帶有輪齒的轉子旋轉時(shí),使信號發(fā)生器感應線(xiàn)圈內的磁通變化,從而在感應線(xiàn)圈上產(chǎn)生交變的感應電動(dòng)勢信號。

42.簡(jiǎn)答防抱死制動(dòng)系統(ABS)的工作過(guò)程。

(1)常規制動(dòng)過(guò)程,在常規制動(dòng)過(guò)程,防抱死制動(dòng)系統不工作。

(2)減壓制動(dòng)過(guò)程,當車(chē)輪轉速傳感器向計算機輸入車(chē)輪有抱死危險信號電壓時(shí),液壓調節器使制動(dòng)壓力降低。

(3)保持壓力制動(dòng)過(guò)程,計算機接收到車(chē)輪抱死信號后,給液壓調節器發(fā)出指令“保持壓力”。

(4)增壓制動(dòng)過(guò)程,若壓力降低后車(chē)速太快,計算機即發(fā)出“增加壓力”指令。增加制動(dòng)系統壓力。

43.簡(jiǎn)答自診斷系統的主要功能。

(1)發(fā)動(dòng)機工作時(shí),監視電控系統的工作狀態(tài)。

(2)計算機將發(fā)生的故障以代碼的形式存儲在讀寫(xiě)存儲器中。

(3)當汽車(chē)因電控系統某零部件發(fā)生故障而不能工作時(shí),該系統啟用備用系統,維護汽車(chē)基本運轉。

(4)在汽車(chē)電控系統某一個(gè)執行機構發(fā)生故障時(shí),該系統可及時(shí)停止其他執行機構的工作。

44.對電控燃油噴射系統進(jìn)行檢修時(shí)有哪些主要注意事項。

(1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)只要一接通,不管發(fā)動(dòng)機是否正在運行,均不可斷開(kāi)各主要用電設備。

(2)若電控系統發(fā)生故障使故障燈亮時(shí),應及時(shí)調出故障代碼,并排除故障。

(3)除測試程序特殊指明外,不能用指針萬(wàn)用表或歐姆表測試計算機或傳感器,不能用試燈測試計算機及與計算機相連的電氣裝置。

(4)在車(chē)身上進(jìn)行電弧焊接時(shí),應斷開(kāi)計算機電源。

(5)收錄機揚聲器應安裝在遠離計算機的位置。

(6)在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統中,必須使用無(wú)鉛汽油。


五、論述題(第45題必答,第46、47題任選一題,若三題都作答,只按前兩題計分。每題15分,共30分。)


45.試述本田雅閣汽車(chē)自動(dòng)變速器診斷系統故障碼讀取與清除方法。

(1)故障代碼的讀取,將診斷插座的兩插孔用導線(xiàn)短接。使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通,通過(guò)“D4”指示燈讀取故障代碼。

(2)故障代碼的清除需要清除故障代碼時(shí),可通過(guò)拔下BACK  UP熔絲10s以上來(lái)實(shí)現。

46.發(fā)動(dòng)機氣門(mén)異響有什么特點(diǎn)?怎樣利用示波器進(jìn)行診斷?(畫(huà)出第2缸氣門(mén)異響波形圖)

(1)異響的特點(diǎn)   異響發(fā)生在汽缸蓋附件處;發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)發(fā)出有節奏的的“嗒嗒”(氣門(mén)腳處)或“啪、啪”的敲擊聲;溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲不減弱;若氣門(mén)腳響,插入厚度適當的塞尺,則響聲消失。

(2)診斷方法:將振動(dòng)加速度傳感器置于汽缸蓋氣門(mén)一側,將發(fā)動(dòng)機轉速穩定在1000r/min左右,觀(guān)察示波器熒光屏上有無(wú)異響波形。

47.試述防抱死制動(dòng)系統(ABS)的檢測與診斷注意的事項。

(1)檢查某一傳感器,應先檢查傳感器線(xiàn)路各個(gè)接插器的接點(diǎn)是否接觸良好,有無(wú)銹蝕、油污或搭鐵等。

(2)根據排除故障的需要,進(jìn)行拆裝作業(yè)時(shí),應首先卸除系統的壓力。

卸壓方法:將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置,反復踩下制動(dòng)踏板,直至感到腳下無(wú)阻力為止。

(3)對制動(dòng)系統進(jìn)行拆檢作業(yè)時(shí),應保護好傳感器等電子元件,并注意各種車(chē)型傳感器的安裝位置,防止拆裝時(shí)人為地損壞傳感器。

(4)ABS系統是以傳統制動(dòng)系統為基礎加裝的。因此,對傳統制動(dòng)系維護時(shí),應該注意:

①更換制動(dòng)盤(pán)時(shí),應注意車(chē)輪轉速傳感器齒圈安裝位置。

②應定期更換制動(dòng)液。放氣順序及操作,應按車(chē)型說(shuō)明書(shū)的規定進(jìn)行。

③更換制動(dòng)蹄襯塊時(shí),回壓活塞前應先擰開(kāi)制動(dòng)鉗放氣螺栓。




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