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全球最貴的10輛經(jīng)典名車(chē)盤(pán)點(diǎn)

來(lái)源:中華汽車(chē)網(wǎng)校-譚 閱讀:13956 更新時(shí)間:2020-03-14

汽車(chē)在大多數人的生活中只是一個(gè)交通工具,多數情況下它們顯得乏味。但還有一些稀有的車(chē),它們不僅僅是交通工具,而是那些接近滾動(dòng)藝術(shù),被譽(yù)為機械工程奇跡。為人們帶來(lái)速度和奢華的榮耀,最能形容它們是架在四個(gè)橡膠輪胎上的瘋狂。


如果你有錢(qián),這些車(chē)也可以是你的。但一般人甚至都不會(huì )考慮花100多萬(wàn)來(lái)買(mǎi)車(chē)。那么,是什么讓一個(gè)人花幾千萬(wàn)買(mǎi)車(chē)呢?


你就要知道了。在這篇文章中,我們將看看世界上最貴的10款經(jīng)典車(chē)的最新榜單,想知道它們的歷史以及它們的新主人是花了多少錢(qián)才把他們放進(jìn)車(chē)庫的嗎?


10、1962年 法拉利250 LM(生產(chǎn)數量:32)


1962年 法拉利250 LM@chinaadec.com


拍賣(mài)價(jià)格:690萬(wàn)美元

到了20世紀60年代,法拉利可以看出賽車(chē)正從前置引擎布局轉向中置引擎。他們試圖利用這個(gè)250公尺,以創(chuàng )造一種新型賽車(chē),來(lái)自TestaRossa的250引擎被安裝在車(chē)中央,是該公司250p原型車(chē)的生產(chǎn)版本。

這款車(chē)由Pininfarina設計,是為GT賽車(chē)打造的,在賽車(chē)方面的成就非常之大,使法拉利在勒芒的最后一場(chǎng)勝利延續至今。因為它的產(chǎn)量少,所以有很大的收藏價(jià)值。在2008年的一次拍賣(mài)中,它獲得了690萬(wàn)美元的標價(jià)。


9、1965年 謝爾比Daytona眼鏡蛇(生產(chǎn)數量:6)


1965年 謝爾比Daytona眼鏡蛇@chinaadec.com


拍賣(mài)價(jià)格:725萬(wàn)美元

謝爾比眼鏡蛇。這兩個(gè)詞幾乎不需要介紹,但謝爾比Daytona眼鏡蛇跑車(chē)有一個(gè)迷人的歷史,其中一個(gè)誕生于美國的期望,打破了歐洲主導的世界燃氣輪機賽車(chē)。

謝爾比和法拉利在20世紀60年代展開(kāi)了一場(chǎng)史詩(shī)般的賽車(chē)競爭,這場(chǎng)競爭讓德州謝爾比的熱棒調諧器與意大利的賽車(chē)貴族們相形見(jiàn)絀。法拉利在F.I.A.世界制造商錦標賽GT級車(chē)中獨占鰲頭,但謝爾比想把它從冠軍寶座上弄下來(lái)。

他們制造了標志性的藍白色跑車(chē)版本的眼鏡蛇,其中包括一個(gè)咆哮的福特4.0升V8發(fā)動(dòng)機。當年贏(yíng)得了比賽:戴托娜眼鏡蛇跑車(chē)成為唯一一輛在歐洲世界錦標賽上擊敗法拉利的美國車(chē)。

這六輛跑車(chē)中的第四輛在2009年被拍賣(mài),它在這拍賣(mài)會(huì )上的收入為725萬(wàn)美元。這仍然保持著(zhù)美國汽車(chē)在公開(kāi)拍賣(mài)會(huì )上最高價(jià)格的紀錄。


8、1904年 勞斯萊斯10馬力(生產(chǎn)數量:17)


1904年 勞斯萊斯10馬力@chinaadec.com


拍賣(mài)價(jià)格:730萬(wàn)美元

很難想象在汽車(chē)史上有這樣一個(gè)時(shí)代:一些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機只有10馬力,但在20世紀初,這足以完成這項工作。勞斯萊斯和羅伊斯兩家公司聯(lián)手制造了17輛這種早期汽車(chē)。一臺簡(jiǎn)陋的1.8升雙缸發(fā)動(dòng)機為汽車(chē)提供動(dòng)力。它沿襲了早期的傳統,看起來(lái)像一輛有方向盤(pán)的馬車(chē),但沒(méi)有地方放馬。它有很大的黃銅前照燈以及木軸車(chē)輪和一個(gè)看起來(lái)像樂(lè )器的喇叭。

這輛車(chē)在2004年的拍賣(mài)會(huì )上以730萬(wàn)美元的價(jià)格售出,是現存最古老的勞斯萊斯。它的底盤(pán)(編號20154)在20世紀30年代進(jìn)行了更新,但后來(lái)在20世紀50年代恢復了原來(lái)的規格。它被藏在一座農場(chǎng)建筑中,也許是為了躲避外敵,就像二戰前的許多車(chē)輛一樣。

雖然10馬力可能不是很多,但這絲毫沒(méi)有削弱勞斯萊斯在歷史上的地位。


7、1929年 梅賽德斯-奔馳38/250 SSK(生產(chǎn)數量:30-35)


1929年 梅賽德斯-奔馳38/250 SSK@chinaadec.com


拍賣(mài)價(jià)格:740萬(wàn)美元

這輛奔馳車(chē)有著(zhù)有趣的歷史。SSK比當時(shí)許多性能超長(cháng)的汽車(chē)短而小,當時(shí)成為了是德國超級跑車(chē)的代表。

這是費迪南德·保時(shí)捷在離開(kāi)梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)制造自己汽車(chē)之前為其設計的最后一輛汽車(chē)。它可能很小,但它的引擎很強大,配備了7.1升的增壓動(dòng)力裝置。

1941年,一位英國的汽車(chē)收藏家喬治·米利根成為這輛車(chē)的第11位車(chē)主。米利根在94歲去世前一直保管著(zhù)這輛車(chē)。令人驚訝的是,這輛車(chē)從未被修復過(guò),幾乎所有的原始部件都是它的特色,只有油底殼在擁有75年后才被更換。

在2004年的一次拍賣(mài)會(huì )上,米利根的梅賽德斯(Mercedes)拍到了740萬(wàn)美元。希望它的新主人也能像照顧孩子一樣維護它。


6、1937年 布加迪 57SC型 Atalante(生產(chǎn)數量:11)


1937年 布加迪 57SC型 Atalante@chinaadec.com


拍賣(mài)價(jià)格:790萬(wàn)美元

布加迪令人難以置信的汽車(chē)在賽車(chē)方面取得了很大的成功,但它同樣制造了一些令人驚嘆的公路賽車(chē),其中一個(gè)最受歡迎的例子是57SC型Atalante。

SC是57型線(xiàn)的最終迭代。它有一個(gè)增壓的3.3升直列八缸發(fā)動(dòng)機,輸出170馬力。此外,SC有一個(gè)升級的底盤(pán)相比,其他類(lèi)型57為更好的操作以及平衡。一些人甚至把它描述為世界上第一輛超級跑車(chē)。

2008年,在圓石灘Concours d'Elegance,57SC在拍賣(mài)會(huì )上以接近800萬(wàn)美元的價(jià)格成交。


5、1937年 梅賽德斯-奔馳540K(生產(chǎn)數量:26)


1937年 梅賽德斯-奔馳540K@chinaadec.com


拍賣(mài)價(jià)格:820萬(wàn)美元

卡爾-奔馳發(fā)明了汽油驅動(dòng)的汽車(chē),從那時(shí)起,梅賽德斯-奔馳一直被稱(chēng)為處于工程頂峰的公司。這一點(diǎn)在其漫長(cháng)的歷史中一直是正確的,并且它已經(jīng)帶領(lǐng)公司生產(chǎn)了一些真正令人驚嘆的汽車(chē)。

540K特別跑車(chē)也不例外。這款17英尺長(cháng)(5.2米)的雙座敞篷車(chē)采用了典型的戰前風(fēng)格:包括俯沖擋泥板、大燈和安裝在后備箱上的輪胎。它體積龐大,而且是獨一無(wú)二的,只為歐洲的政治和金融精英制造了26輛特別的跑車(chē)。540K采用了一臺5.4升直列八缸發(fā)動(dòng)機,功率為180馬力,這要歸功于它的機械增壓器。

這輛車(chē)是一個(gè)英國人的,他在1937年買(mǎi)的,后來(lái)在戰爭中設法把它藏起來(lái)。這輛車(chē)經(jīng)過(guò)了幾位車(chē)主,最后一位車(chē)主是一級方程式賽車(chē)的負責人伯尼·??巳R斯頓(Bernie Ecclestone),最終以820萬(wàn)美元的價(jià)格被拍賣(mài)。


4、1962年 法拉利330 TRI/LM(生產(chǎn)數量:1)


1962年 法拉利330 TRI/LM@chinaadec.com


拍賣(mài)價(jià)格:930萬(wàn)美元

法拉利330 TRI/LM的最后兩個(gè)字母是LM,代表勒芒,就像勒芒24小時(shí)一樣。長(cháng)跑是世界上歷史最悠久的耐力賽,也是賽車(chē)運動(dòng)中難度最大的比賽之一。這也是一場(chǎng)法拉利并不陌生的比賽。

作為T(mén)esta Rossa系列的最終升級,330 TRI/LM贏(yíng)得了1962年的勒芒比賽,當時(shí)由菲爾·希爾和奧利維爾·根德賓駕駛。它采用了4升12缸發(fā)動(dòng)機,近400馬力,是法拉利制造的最后一款前置引擎賽車(chē),也是最后一款在勒芒獲勝的前置引擎賽車(chē)。許多人認為這是前引擎賽車(chē)黃金時(shí)代最偉大、也是最后一個(gè)例子。在蘇富比拍賣(mài)會(huì )上,以930萬(wàn)美元成交。


3、1931年 布加迪41型 皇家Kellner(生產(chǎn)數量:6)


1931年 布加迪41型 皇家Kellner@chinaadec.com


拍賣(mài)價(jià)格:980萬(wàn)美元

在20世紀初,一家名為布加迪的法國公司生產(chǎn)了世界上最高檔、最昂貴、最豪華、最快的汽車(chē)。他們的汽車(chē)由古怪的意大利工程師埃托爾布加迪設計,車(chē)身輕巧,引擎巨大,造型奇特。然而,像許多歐洲汽車(chē)公司一樣,他們無(wú)法在二戰中生存下來(lái)。

布加迪經(jīng)常在汽車(chē)瘋狂運動(dòng),1931年的41型皇家Kellner也不例外。這款車(chē)配備了一個(gè)巨大的12.7升直列8缸引擎,這仍然是有史以來(lái)私人銷(xiāo)售汽車(chē)中最大的引擎。它的其余部分也很大,軸距超過(guò)4.6米,它的價(jià)格遠遠超過(guò)了大蕭條時(shí)期建造時(shí)的買(mǎi)家價(jià)格。

只生產(chǎn)了六輛,而這一輛被隱藏在一堵假墻后面,以避免歐洲的激烈戰爭。1987年,它以將近1000萬(wàn)美元的價(jià)格被拍賣(mài)。

今天,大眾集團重振了布加迪品牌,并創(chuàng )造了破記錄的威龍,一輛時(shí)速超過(guò)400公里每小時(shí)的超跑,簡(jiǎn)直就是瘋狂的超跑。


2、1961年 法拉利250 GT SWB California Spyder(生產(chǎn)數量:約50)


1961年 法拉利250 GT SWB California Spyder@chinaadec.com


拍賣(mài)價(jià)格:1090萬(wàn)美元

用華麗稱(chēng)贊Spyder簡(jiǎn)直是一種難以置信的輕描淡寫(xiě),這是跑車(chē)的經(jīng)典體現:是它的長(cháng)引擎蓋、兩個(gè)座椅和一個(gè)敞篷。SWB California Spyder是為美國市場(chǎng)設計的流行法拉利250的變體。它采用了一個(gè)3.0升的V-12發(fā)動(dòng)機,280馬力和一個(gè)四速手動(dòng)變速器。

演員詹姆斯科本占據這輛Spyder超過(guò)20年。在2008年的一次RM拍賣(mài)會(huì )上,英國電視廣播節目主持人Chris Evans以1090萬(wàn)美元的價(jià)格買(mǎi)下了它。這是一次創(chuàng )紀錄的拍賣(mài),直到第二年我們名單上的下一輛(也是最后一輛)汽車(chē)打破了它的記錄。


1、1957年 法拉利250 Testa Rossa(生產(chǎn)數量:22)



拍賣(mài)價(jià)格:1210萬(wàn)美元

57年的Testa Rossa擁有3升V-12的發(fā)動(dòng)機,提供300馬力,8000轉的轉速-相當令人印象深刻。1958年,Testa Rossas贏(yíng)得了六場(chǎng)比賽中的四場(chǎng),為法拉利車(chē)隊贏(yíng)得了連續第三屆世界賽車(chē)錦標賽。在那一年的錦標賽中,賽車(chē)傳奇菲爾·希爾多的了世界冠軍。

這款特別的車(chē),第四輛車(chē),已經(jīng)修復了好幾次,并與它原來(lái)的發(fā)動(dòng)機重新結合。當它在2009年拍賣(mài)時(shí),Testa Rossa拍到了創(chuàng )紀錄的1210萬(wàn)美元。


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